Полиакиал Педицле Спинал Сцрев

Спецификација производа

Изложба производа

Легура титанијума је нови важан структурни материјал који се користи у ваздухопловној индустрији. Његова специфична тежина, чврстоћа и радна температура су између алуминијума и челика, али има високу специфичну чврстоћу и одличну отпорност на корозију морске воде и перформансе на ултра ниским температурама. Легуре титанијума су први пут коришћене у Сједињеним Државама 1950. године као компоненте које не носе оптерећење као што су топлотни штитови задњег дела трупа, дефлектори ветра и поклопци репа на Ф-84 ловцу-бомбардеру. Од 1960-их, употреба легура титанијума се померила са задњег дела трупа на средњи труп, делимично замењујући конструкцијски челик за производњу важних носивих компоненти као што су преграде, греде и клизне шине закрилаца. Количина легуре титанијума која се користи у војним авионима брзо се повећавала, достижући 20 до 25 процената тежине структуре авиона. Од 1970-их, цивилни авиони од легуре титанијума почели су да користе легуре титанијума у ​​великим количинама. На пример, количина титанијума коришћеног у путничким авионима Боинг 747 достигла је више од 3640 кг. Титанијум за авионе са Маховим бројем мањим од 2,5 се углавном користи за замену челика како би се смањила тежина конструкције. Други пример је амерички СР{15}} високо-брзи извиђачки авион (летећи брзином од 3 маха и висином од 26.212 метара), где титанијум чини 93 процента тежине структуре авиона и познат је као авион „сасвим титанијум”. Када се однос потиска и тежине авио-мотора повећа са 4 на 6 на 8 на 10, а температура на излазу компресора порасте са 200 на 300 степени на 500 до 600 степени, легура титанијума је првобитно направљена од алуминијума за ниске - дискови и лопатице компресора под притиском. Неопходно је прећи на легуре титанијума, или користити легуре титанијума уместо нерђајућег челика за производњу дискова и лопатица компресора високог притиска како би се смањила тежина конструкције. Током 1970-их, количина легура титанијума коришћених у авио-моторима је генерално износила 20 до 30 процената укупне тежине конструкције. Кућиште, кућиште лежаја итд. Свемирске летелице углавном користе високу специфичну чврстоћу, отпорност на корозију и отпорност на ниске температуре легура титанијума за производњу различитих посуда под притиском, резервоара за гориво, причвршћивача, трака за инструменте, оквира и кућишта ракета. Вештачки сателити Земље, лунарни модули, свемирске летелице са људском посадом и свемирски шатлови такође користе заваривање лимова од легуре титанијума.

Наша фабрика

Опрема за производњу

Опрема за тестирање

Опрема за површинску обраду

Наш сертификат

Полиакиал Педицле Спинал Сцрев

Popularne oznake: полиаксијални спинални вијак, Кина, добављачи, произвођачи, фабрика, прилагођени, прилагођени, јефтини, ниска цена, направљени у Кини